连接粤港澳三地、长达近５０公里的港珠澳大桥于１５日正式动工建设。大桥预计于２０１５年完工。这座总投资７００多亿元、跨境又跨海的大型基础工程，将从根本上解决阻碍粤港澳三地合作交流的交通瓶颈，成为深化粤港澳合作、促进港澳地区繁荣稳定的“世纪金桥”，也将成为中国“一国两制”成功实践的里程碑。
设计寿命１２０年，可抗风力１６级
据港珠澳大桥前期工作协调小组办公室相关负责人介绍，港珠澳大桥全长为４９．９６８公里，其中主体工程“海中桥隧”长达３５．５７８公里，其规模将超越现时世界上最长跨海大桥杭州湾跨海大桥，建成后将成为世界最长的跨海大桥。
内地大桥一般使用寿命都是五六十年，杭州湾大桥主体工程提高到１００年，而港珠澳大桥的设计使用寿命是１２０年。根据沿海海域台风的特点，防台风也是大桥工程考虑的因素，港珠澳大桥能抗击每秒５１米的风速，这相当于风力１６级。另外，港珠澳大桥建成后可抗８级地震。
港珠澳大桥的三地落点确定，香港侧登陆点位于香港大屿山（石散）石湾，澳门登陆点为明珠，珠海着陆点为拱北。大桥主体工程以高速公路标准建设，双向六车道，设计时速100公里。大桥将配备３个“三地三检”的口岸，分别设置在靠近香港、澳门、珠海近岸的３个人工岛上。
巨型船舶可通航，1.2亿元保护白海豚
据介绍，港珠澳大桥跨越的国际黄金水道——伶仃洋水域，航道跨距长达4100米。为了保持水域30万吨级的通航能力，港珠澳大桥将打造世界上最长的沉管隧道。
建成后行驶在大桥上的车辆从人工岛进入海底，穿过海底隧道，又从另一个人工岛钻出重新驶上大桥。海底隧道最深处离海平面40米左右。这样的设计既可实现珠江口东西两岸一桥飞架，又不影响30万吨以上巨型船舶在珠江口自由通航、靠岸。
由于施工区域要穿过中华白海豚生态区，大桥办与设计团队充分考虑了白海豚的“生活质量”。参与大桥初步设计的专家刘晓东表示，设计团队已经制定了一整套保护措施。“实际上，对白海豚来说，繁忙的航运是一种长期性的影响，大桥的建设将会减小水上物流，降低对它们的影响程度。”据了解，围绕着中华白海豚的保护，将设立高达1.2亿元的专项研究及保护费用。
港珠澳将形成一生活圈，约半到达
承担了港珠澳大桥设计方案的中交公路规划设计院有限公司董事、副总经理孟凡超介绍：“大桥通车以后，能在珠海、澳门、香港三个城市间，形成一经济、交通、生活圈。日后，从珠江西岸的珠海、澳门到东岸的香港，行驶时间将从目前的陆路近３个、水路１４０，缩短为约半个到达。”
专家认为，交通的大大便利，将对密切珠江西岸地区与香港地区的社会经济联系，改善珠三角旅游环境等都具有重要的意义。
“香港是国际性的贸易、航运、旅游、金融和资讯中心。澳门的主要产业为博彩旅游业、制造业、金融保险业和建筑地产业。香港和澳门之间长期以来形成的产业分工和社会格局，使得两地的社会经济联系十分紧密。”港珠澳大桥前期工作协调小组办公室副主任余烈说。粤港澳三地的旅游资源也将得到整合。港珠澳大桥将使香港、澳门与内地的合作跨入一个崭新的时代。
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