[摘要] 据了解，中山广场地铁站位于中山广场下面，站长155.7米，站台宽10米，总建筑面积9650平方米。记者看到，尽管车站的土建施工已结束，但现场仍有近20名工人，他们在进行着最后的清理工作。预计8月底，整个车站的清理工作将全部结束，车站进入风水电设备安装及装修阶段。
在繁华的中山广场下方，一个巨大的地铁车站已经显现雏形。随着广场围挡的逐步拆除，这个封闭施工了3年之久的地铁车站土建施工完毕。昨天，记者来到中山广场地铁站现场，看看这座大连地铁1、2号线中采用明暗挖相结合方式修建而成的车站“清水房”到底是什么样？
26座车站主体结构完工、40余公里隧道已打通……伴随着大连地铁工程日益推进，滨城人的地铁梦已渐行渐近。地铁“清水房”是什么样的？铺轨如何进行？电样板间又是如何施工的？这些都是读者关心的问题。
本报记者将沿着大连地铁1、2号线脉络，深入到施工现场，看看主体结构完工的车站是啥样？枢纽车站的出入口是怎样设置的？换乘站又是怎样和机场、高铁、快轨的？在大连地铁正式与市民“见面”之前，替大家“打个前站”。
特点：明暗挖施工方式相结合
昨天下午，记者赶到中山广场，看到两台大型机械正在进行场地平整等施工，广场外围的围挡已经基本拆除，久违的绿色又展露了出来。
记者跟随现场负责人沿着紧急疏散楼梯通道，进入车站的地下一层。这里是个矩形的封闭空间，负责人告诉记者，这里是设备用房层，未来将在此设置设备间及工作间，对面西侧也对称建有此层，采用明挖的方式。
而作为中山广场车站施工的一大特色，该站东西两端为地下三层明挖结构，中间为地下二层暗挖结构，是大连地铁1、2号线中采用明暗挖相结合方式修建而成的车站。
特色：站厅层平顶与拱形顶相结合
顺着紧急疏散楼梯通道再向下走一层，记者的眼前豁然开朗。“这里是站厅层，乘客乘车前首先要在这一层买票。 ”负责人说。由于采用明暗挖相结合的方式，记者眼前的站厅层两端为平顶，中间为拱形顶，数根1米多粗的大圆柱子间隔支撑，显得很有特色。
站厅层的两端，分别建有两个直通向上的楼梯，“两端是车站的出入口，乘客由此进出车站，除了步行楼梯外，每侧还设有电扶梯。 ”该负责人说，中山广场站设4个出入口及2组风亭。
其中，1号、3号出入口预留。 2、4号出入口通道分别与既有人民路(小区网论坛)、中山广场出入口原过街通道连接。两端的风亭均设在中山广场绿地内结合广场景观设置。此外，在其中一个出入口边还为无障碍电梯预留出区域，以方便残疾人进入站台使用。
来到最下面一层，地铁车站的雏形展现在眼前。这里是车站的站台层，两个行车轨道区域平行而设，与从港湾广场贯通而来的隧道相连，中间是乘客等车候车的平台。该负责人说，这个车站是岛式车站，是较为普遍的设计结构，便于乘客换乘车。
进展
明年上半年装修结束
据了解，中山广场地铁站位于中山广场下面，站长155.7米，站台宽10米，总建筑面积9650平方米。记者看到，尽管车站的土建施工已结束，但现场仍有近20名工人，他们在进行着最后的清理工作。预计8月底，整个车站的清理工作将全部结束，车站进入电设备安装及装修阶段。根据预计，该站装修需8至10个月，明年上半年，中山广场地铁站的装修工程将结束。
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