[摘要] 大连地铁沙河口火车站车站，是1、2号线17个暗挖车站中首个“封顶”的地铁站。记者昨日探访看到，该站正在进行出入口等附属设施的建设，预计12月份车站土建施工完工。
大连地铁沙河口火车站车站，是1、2号线17个暗挖车站中“封顶”的地铁站。记者昨日探访看到，该站正在进行出入口等附属设施的建设，预计12月份车站土建施工完工。
“封顶”的地铁站
据了解，沙河口火车站地铁站主体结构施工已于今年1月15日完成，是1、2号线17个暗挖车站中“封顶”的地铁站。
3号出入口进入站厅有百余米
水大，是沙河口火车站地铁站施工过程中的一大难点。记者在进入地下前，先换上了雨靴。果不其然，顺着3号出入口位置的临时楼梯向车站站厅层走去，一路的泥泞，“开挖到现在一直这样，尤其下了雨更厉害。”现场相关负责人边走边用手电筒为记者照亮，不时提醒着注意脚下。
格外凉爽，刚刚走进通道内，在地面上炙热焦躁的感觉被地下的清凉所取代，而且越往下走越清凉。相关负责人说，尽管地下很凉爽，但空气不好，且很潮湿，工人们的施工环境还是很艰苦的。
记者感觉，从3号出入口进入到地下一层站厅层的距离并不短，“从地面到站厅层能有110多米。”该负责人表示，这个距离在大连在建地铁车站中属于较长的。
分离岛式结构为桥墩“让路”
洞多，是记者走到站厅层的直观感觉。“这里正在做风井。”该负责人指着一个正在开挖的洞口说，而在站厅层多个方向，都有正在施工的洞口，工人们正在进行着出入口的施工。
据了解，沙河口火车站地铁站位于西安路与中长街(小区网论坛)交叉口处、沙河口火车站南侧、西安路正下方，车站基本呈南北向设置。由于位于东联路立交桥下，为了给中间桥墩“让路”，该站采用了分离岛式的设计方式。
记者在现场看到，该车站地下站厅层和站台层中间有桥墩的直线区域，分别设墙体间隔，中间通过3个联络通道相连。由此，站厅层和站台层被分别隔成两个对称的区域。而被隔成的两个区域相对其他车站则较为狭长。
设4个出入口12月份土建结束
据了解，沙河口火车站地铁站主体结构施工已于今年1月15日完成，是1、2号线17个暗挖车站中“封顶”的地铁站。
目前，该站正在进行出入口等附属设施的施工，除2号出入口明挖段外，预计其余出入口将于本月底全部完成，二次衬砌结构预计在今年11月全部完成。相关负责人介绍，沙河口火车站地铁站共设4个出入口，其中1号出入口为预留。3号出入口位于沙河口火车站站前广场处。2号出入口位于西安路东侧路边，与3号出入口基本相对。4号出入口位于车站南端、西安路西侧路边一小区前。
该站还设有两个风井风道，目前正在施工。车站内站台板及轨顶风道等站内结构完成60%。预计今年12月份该站土建施工将全部完工。
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