[摘要] 8日，在本届政协会的市领导与政协委员见面会上，针对政协委员提出的建议，副市长张亚东称，本市将逐步完善路网建设，形成内环和外环的道路交通格局。
8日，在本届政协会的市领导与政协委员见面会上，针对政协委员提出的建议，副市长张亚东称，本市将逐步完善路网建设，形成内环和外环的道路交通格局。
大连城市路网内环外环示意图
“内环”
其东面是光明路延伸段和大连湾海底隧道，北面是中华路，西面是东联路，南面是疏港路，4条线路形成。
“外环”
从城区最北面的后盐，经过土羊高速，下来后是张前路，张前路下来是河周路至河口，然后经南部滨海大道进山。未来将建一条东星路，在南部山体穿山出来，接南山隧道。经过南山隧道后，上跨中南路，又进隧道，最后是东港区，再与未来建设的跨海大桥连接。跨海大桥与开发区东北大街相衔接，再上去和土羊高速连接。
未来城市路网将形成内外环
政协委员刘增良多次在两会上建议，建设城市山体外环高速路。在昨天的见面会上，他问及自己的建议能不能被采纳？
张亚东回答：大连有城市路网规划，市内的路网规划是“七纵七横”。你所说的环路在“七纵七横”路网中有，路网规划里面有两环：一个是“内环”，另一个是“外环”。
对于这两环，张亚东解释，目前规划的两环是城市主干道，没有全部达到城市快速路的标准。“外环”从城区最北面的后盐，经过土羊高速，下来后是张前路，张前路下来是河周路至河口，然后经南部滨海大道进山。未来将建一条东星路，在南部山体穿山出来，接南山隧道。经过南山隧道后，上跨中南路，又进隧道，最后是东港区，再与未来建设的跨海大桥连接。跨海大桥与开发区东北大街相衔接，再上去和土羊高速连接。
第二条环路是“内环”。其东面是光明路延伸段和大连湾海底隧道，北面是中华路，西面是东联路，南面是疏港路，4条线路形成。
目前规划标准达不到快速路的要求。快速路要求要全部立交；第二设计时速要在60公里以上；第三要双向四排道以上。路网规划的“外环”和“内环”，均是城市主干路。这种城市环路尽可能规划没有平面交叉。
张亚东表示，这个路网规划与刘增良建议的思想是高度契合一致的。受空间限制，本市城区未来必须是“向山要路，向海要道”。未来，从山峦街至东港区还有一条隧道，这条隧道仅有200多米。
3所学校操场将改建地下停车场
有政协委员询问：针对去年，本市在多条路街增加了公交专用道，引导市民选择公交出行，今年在公交专用道方面有什么打算？
张亚东回答：去年本市建立了23条、160多公里的公交专用道，仅开通一个月，乘客数量增加了2%。这一数字听起来很小，但人数却是很大的，相当于一天增加了5万多人弃车乘坐公交。这才刚刚通行一个月，相信一年下来效果会更好。今年计划增加101公里，建成后公交专用道将会形成一个路网。之后再提供高级公交服务，选择公交出行的人数会更多。
政协委员刘增良问：能不能把市内学校操场，改建成地下停车场？
张亚东回答：学校操场改建地下停车场，已经做了3年。先是在青泥洼桥小学、武昌街小学，都已改建，效果很好。目前本市城区没有空间，今年计划建设“11中”、“6中”和东北路小学操场地下停车场。其中东北路小学操场地下停车场计划建操场面积的一半。
东港区将建2个枢纽停车场
有政协委员问：市内停车难，怎样解决？
张亚东回答说，本市城区停车场突出问题有两大方面：是总量问题。大连120万辆车停哪？有没有120万个停车位？这是长远的主要矛盾。
近期的问题是结构问题。去泉水停车不是主要问题。停车难集中在中心街区的主要路段，像人民路延线，还有中小学周边路段。
如何解决这些路段停车难？他介绍，目前城区停车场建设有三大块：块是自建停车场，一年能达到5万个车位；第二块是公共停车场，一年提供车位1.5万个；第三块是政府投资建设的停车场，一年能提供6000个车位。总共一年达到7万个车位左右。
即使每年建设这么多停车场，也很难满足停车的需要。还需要市民多选择公交出行，鼓励市民换乘。
为此，计划在公交沿线和地铁沿线，建设枢纽停车场，把所有车辆放至地铁枢纽站的外围。今年交通局将建成4个枢纽停车场，市内想在东港区启动2个。半岛晨报、海力网记者李社生
声音
“咱俩约好，我也非常希望你帮我选几个金融专家，‘两会’之后，我要是没有会，也就是下周一咱们就开会，商谈这个问题。如果书记、市长有会，咱就顺延一天。”——市委常委、常务副市长曹爱华
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
