[摘要] 4月21日起，随着哈大、盘营高铁夏季列车运行图的实施，管内部分区段列车运行图也将调整，大连与旅顺间的唯一一对普速列车将停运。
4月21日起，随着哈大、盘营高铁夏季列车运行图的实施，管内部分区段列车运行图也将调整，大连与旅顺间的一对普速列车将停运。听闻这个消息，昨天，不少市民、车迷及摄影爱好者特地买上一张火车票，“送送”这趟或许不会再有的支线列车。
送别 市民车迷纷纷去送行
昨天早上6点40多，在大连火车站候车区，等待乘坐6331次去往旅顺列车的乘客明显比以往多了不少。东软学院大四学生李华宇，是个铁杆车迷，他一早赶到大连站买了一张去往旅顺的火车票，就是为了“送送”这趟即将停运的列车。“这趟车我以前没少坐，因为它经常换车型，我愿意来看更换的不同车头。 ”
小张的家在中山公园附近，他对旅顺线火车的记忆，还停留在候跟随妈妈坐通勤的时段。“和现在相比，那时候的车挺简陋的，但当时却觉得很舒适，有的座椅是木质的，有的是包着绿色的外皮。 ”小张回忆说，当时坐车的人很多，上车时大家一拥而上，有的扔包占座，小孩则会发挥优势被先从窗户放进去占座。“听说这趟车马上就要停运了，我们想再坐一次。 ”昨天，小张带着儿时的记忆，带着妻子和孩子特意再次乘坐这趟即将停运的列车。而昨天，很多市民和小张一样，听闻旅顺线列车即将停运的消息，特地赶在最后一班之前，前往“送行”。
互动 本报“微互动”引热议
而昨天一早，本报“微互动”在微博上抛出“4月21日起，旅顺线火车停运，喃们候坐过吗？ ”的话题后，引起了网友们的热议。“小贝的鹏子”说：都是记忆啊，那时候在周水子老23中念书，每天坐那个火车最方便，那时候还有月票，后来开通了大黑石-建设街的公交车就不怎么坐火车了，记得那时候和同学在站台等火车是多么快乐的事情啊，转眼间时间都哪去了。“陶思竹sunn”比较遗憾，留言表示“一直都没坐过，是不是很遗憾，而且最后一班列车也回不去了。 ”
追述 61公里线路有百年历史
记者查找资料了解到，大连到旅顺的支线铁路全长61公里，从1903年运营至今已有百年历史。据沈阳铁路局大连客运段老员工回忆，在上个世纪50年代，大连与旅顺之间的火车主要是运输乘客，当时的火车还是烧煤的蒸汽机，后来逐渐演变成烧油的，现在大都已经是电力的了。
在上世纪80年代前后，由于大连与旅顺之间的公路运输不是很畅通，乘坐火车来往于大连与旅顺之间仍是主要交通方式。后来，由于公路交通运输大力发展，乘坐火车来往的乘客少了起来。大概在上世纪90年代，由于乘客减少，就砍掉了中午开行的列车，并逐步由一天两个来回，变成现在的一天一个来回。
据老职工们回忆，在上个世纪90年代，乘坐火车的人很多，主要是一些到海边游泳的游客，他们早晨乘坐火车前往旅顺玩，下午乘坐火车返回。到2000年以后，通勤工人成为这趟火车的主力乘客。但近几年，由于交通方式的增多，乘坐火车来往于旅顺和大连之间的乘客越来越少。
影响
6331次停运后是否取消未定
记者从大连火车站了解到，早些年，大连和旅顺间有专门的列车，由大连客运段承担，由于是支线列车，这条线路的火车一直都为“绿皮火车”。
近日，大连火车站发布消息，4月 21日起，6331次由大连、6332次由旅顺均停运。是否是最终的取消，相关负责人表示，尚无定论，但整体客源的锐减，是该趟列车停运的主因。
相关列车
大连还有其他支线列车吗？
目前，除了特钢厂的专门通勤车外，大连还有一趟往返于庄河的支线列车。这条线路在上世纪80年代开通。记者了解到，该车每天早上6点从大连开往庄河，下午再从庄河返回大连，单程行驶6个多，途经十几个小车站，往返经停的车站是一样的。现在的乘客，平时主要是金州、保税区的一些工厂工人，还有一部分乘客由于价格便宜，也会选择该车出行，平日里该车的上座率也会达到半数左右。
但未来，随着各类交通方式的增加，这样的支线火车或许都面临着停运的命运。
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