[摘要] 午夜，城市结束了一天的喧嚣，慢慢归于平静，城市的大多数人已经进入睡梦中。而在距离地面十几米深的地铁站内灯火通明，地铁员工们早已穿好工作服，开始一天为忙碌的时刻。他们不仅要清点前一天的工作，还要为第二天乘客的出行做好准备……
保洁员清洁车站地面。
21时54分，西安路站站务员麦双双送走当日后一列地铁。
一名夜班员工在更换、安装出站闸机票箱。
30个硬币箱要一一清点、补充。
夜班员工定点巡查车站内各通道。
午夜，城市结束了一天的喧嚣，慢慢归于平静，城市的大多数人已经进入睡梦中。而在距离地面十几米深的地铁站内灯火通明，地铁员工们早已穿好工作服，开始一天为忙碌的时刻。他们不仅要清点前一天的工作，还要为第二天乘客的出行做好准备……十一黄金周期间，记者走进西安路地铁站，揭秘末班车后地铁员工不为人知的夜生活。
时间：21：54-23：30
地点：站厅层
内容：清场、关闭电梯和出入口大门、清理TVM机
21时54分，地铁2号线西安路站下行方向的末班车刚刚开走，当天值班站长肖媛便指挥站务员开始末班车后的项工作——清场，快速引导滞留在站台上的乘客顺序出站，上下总计千余平方米的站台、站厅，肖媛和她的同事们要确保每个角落没有未出站的乘客。
在清场的同时，站务员们还要检查站台站厅、关闭出入口、关停站内所有电梯，并对站内每台机器、每个设备进行仔细核查，发现问题及时向车控室汇报，通知有关部门来维修。
巡视清人、关闭电梯、大门等工作完成后，本以为车站工作应该进入到了收尾阶段，肖媛却告诉记者，这只是末班车后各项工作的开始。22时10分，只见三名站务员推着小推车来到站厅TVM机前，将每一台机器内的钱箱和票盒全部卸下装车。
这是一项看着轻松实则很累的工作。记者注意到，每个TVM机内共有6个箱盒，分别为：一个5元找零箱、一个纸币回收箱、两个硬币找零箱和两个票盒，清完一台机器大约需要5，西安路站内15台TVM机就需要将近一个半。除此之外还需要回收37台出站闸机车票，这也是一站便是两三个的工作，当晚回收箱盒总量接近180个。
时间：23：00-次日2：00
地点：票务室
内容：所有硬币纸币票卡逐一清点
清理下来的票盒被源源不断送至站内的票务室，没多久，票务室内票盒便堆积成山。随后，肖媛和班长张明华便带着两名站务人员，开始了当晚艰巨、也是为重要的任务——点币。
深夜安静的地铁站内，只有硬币落入钱箱时“丁丁当当”的声音，“硬币要用机器一枚枚过一遍，纸币箱需要人工进行分拣点数，而人工清点出来的钱数要与机器结算凭条上面的数据相吻合，每台机子都是一样的，如果有出错的话就要重复核对，直到对了为止。”肖媛说。
肖媛介绍，每天末班车后，站务人员要把所有自动售票机、售票室内的票卡、钱款清点并登记，一个个硬币，一张张纸币，一张张票卡……值班站长、班长和站务员都要逐一去清点，逐一去核对，逐一去登记。而所有结算工作必须在次日2时30分前完成，并将数据传输到公司的结算中心系统中。
据了解，西安路站是2号线客流量大、收入多的车站，因此每晚的工作量也大，仅每晚清点的票卡量超过1万张。而这项看起来十分复杂、繁重的工作，肖媛和她的班组员工却十分娴熟地操作着，经过2个多的奋战，她们终于完成了整个车站的硬币、票卡清点核对工作，并做好了次日运营前票卡、硬币、零钱的准备工作。
时间：2：30至6：00
地点：站厅、站台
内容：休息两再迎早班车
凌晨2时30分，结束上半程紧张工作后，肖媛和站务员们分别到休息室进行休息，而短短两个后，她们准时起床，再次奔赴各自的岗位。一部分站务员需要将前一天扫码清零后的箱盒重新装车推到TVM机前，然后将箱盒安装进机器里。而另一部分站务员则需要将录有提示信息的喇叭，安装在车站扶梯等醒目位置。
6时许，运营前所有工作全部准备就绪。6时10分，卷帘门被缓缓打开，肖媛带领站务员们以崭新的精神面貌，迎接6时44分趟地铁列车和乘客们的到来。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
