[摘要] 火车站北区域交通长期拥堵，已经成为让附近百姓闹心、让交警挠头的“肠梗阻”区域。为此，市交管部门提出区域单行规划解决方案，并广泛征求区域内企事业单位和居民意见，得到当地居民和企事业单位的大力支持，火车站站北区域交通调流方案将于12月16日正式推出。
火车站北区域交通长期拥堵，已经成为让附近百姓闹心、让交警挠头的“肠梗阻”区域。为此，市交管部门提出区域单行规划解决方案，并广泛征求区域内企事业单位和居民意见，得到当地居民和企事业单位的大力支持，火车站站北区域交通调流方案将于12月16日正式推出。
火车站站北区域每日进出该区域客流量大约在40万人次左右，车流量约7万至10万辆。客运流、货运流、旅游流叠加使得这个夹在2条铁路线之间面积约1.3平方公里的狭长区域，交通问题尤为突出。违法停车、占道经营、行人随意横穿道路，加剧了该区域的交通拥阻。每逢节日前夕，交通更是拥阻不堪。为此，市交管部门提出区域单行规划解决方案。调流方案的主要思路是：实行区域单行路，重组现有单行路，分离客运、货运、过境流，单向循环，理顺道路通行顺序，消除路口车辆交叉冲突，区域30个主要交叉冲突的路口，将消减为7个。
规划9条单行路并启用2条全天公交专用道
将兴业街和双兴街现有单行路行驶方向对调、将青泥街和云阳街单行路现有行驶方向对调、建设街现有单行路向东延伸至菜市街、新建菜市街、胜利街、上海路、北海街等4条单行路。菜市街、胜利街单行路逆向设置公交专用道，确保公交优先和应急处突。
三纵三横6条单行路，形成东西两个大单行循环区域，分离客运、货运、过境流。三纵是：菜市街南行单行路、上海路北行单行路、兆麟街-胜利街南行单行路；三横是：双兴街东行单行路、兴业街西行单行路、建设街-胜利街东行单行路。以菜市街南行单行路为纵轴，分成东西两个大单行循环区域。
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