[摘要] 随着今年地铁1、2号线投入运营，大连交运集团目前计划开设7条“地铁巴”线路，与大连地铁同步投入使用。在计划的7条路线中，万科、亿达、中体、金地部分项目“地铁巴”实现了与地铁线路的无缝对接。
交通配套游走于楼市卖点与“痛点”间
上周，非典型时段和同事组织了两场看房活动，感受到了楼市冷暖的同时，更是近距离地体验了交通配套对于楼市项目的影响。
同样的价位体量，不同的出行环境，造就的口碑和到访率截然不同，这就是目前椒市场的情形，没有任何时段交通在这座城市中房地产营销权重上有着今天的高调。“有些大的环境，是我们现阶段无法改变，包括市政大的配套，资金到位率，营销费用的配比不合理……”一位多年浸淫地产圈的营销高层在跟笔者交流讲到种种楼市无奈的时候，重点也用项目交通的肠梗阻作为例子。
尽管许多人都知道城市的客运交通系统主要由自用机动车交通及各种容量的公共交通组成，在有些城市中还有自行车交通、轮渡交通等辅助构成，它们之间的比例、配置及衔接关系构成了一座城市的客运交通系统结构。毋庸置疑，近两年在地铁没开通运行的前期，许多项目本来是用来加分的卖点反倒因为暂时的拥堵成为项目的软肋，参观靠近地铁的项目，不但没有达到节省时间的目的，反而由于封闭建设，部分项目饱尝路口变窄塞车的困扰,这是这两年内我们不得不忍受的阵痛，好在随着地铁进入使用倒计时，许多项目经理人终于可以扬眉吐气了，“痛点”即将变卖点，而且利好超乎想象，也算是苦尽甘来的一种补偿吧。
自住需求在未来相当长的时间内将继续支撑整个房地产市场成交量回暖。而对于这部分置业者来说，除了寻求佳的购房时间窗口，以便在价位和选择上给自己更多的话语权外，关注在未来几个月，甚至几年内交通可达性也是必不可少的一环，随着生活水平的提高，人们对出行方式的选择不仅仅着眼于节省时间，更注重追求舒适和安全。在出行意愿由需求型向舒适机动型过渡的今天。地铁系统容量大，密度高，车站美观实用，环境匹配和谐无疑对提高人们的出行质量有更多的想象空间。而与此相关的主打地铁概念的房企们，能不能借机收获真金白银，可是考验团队战斗力好的试金石哦。
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